自主电驱系统细分工况专用电驱总成专属电驱和换挡MAP总成效率>97%
自主整车控制
策略自适应制动能量回收AMT自主控制策略
集成辅机转速控制策略
风扇控制策略
低入口一级踏步空载离地<470mm 宽踏步一级踏步宽度>650mm<470mm
平地板 翻板式副座椅 扁平仪表台 怀挡操作
可靠性细化管理关键部件故障间隔里程>30000km
可靠性细化管理冲洗无忧
可靠性细化管理规避电磁兼容风险
可靠性细化管理规格种类减少40%
可靠性细化管理维修保养便利性优
驱动形式 驾驶室 电机额定/峰值功率(kW) 电机额定/峰值扭矩(N·m) 动力电池电量(kW·h) 补能形式 变速箱 车架(mm) 轴距(mm) 前轴/后桥(T) 驱动桥 板簧悬架 轮胎 外廖尺寸(mm)最高车速(km/h) 货箱
6×4 H6000E加长平顶驾驶室 2×（130/230） 250/550 281.91/512.59 换电 / （970-850）×270（单8） 3900+1350 5.5/11.5 11.5T集中式电驱桥（2档） 前后少片簧 12R22.5 7480×2250×3190（CAB3） 89
8×4 H6000E中长平顶驾驶室 286/450 750/1500 344.24 充换电一体 4挡AMT变速箱 （970-850）×300（8+7） 1950+3900+1350 7.5/16 速比 8.17 前后多片簧 12.00R20 9630×2550×3550（底盘） 89 6500×2300/2350 ×2900/1200/1500
4×2 L6000中长平顶驾驶室 90/160 221/450 276.53 充电 / 870×250（单7） 5000/2235 4.8/10 10T两档中央集中式电驱桥（2档） 前后少片簧 275/80R22.5 8905×2500×2900 89
车电分离模式指将整车分为“电池+无动力车身”,陕汽将整车销售给客户,然后由第三方换电站运营商向客户购买电池并返租给客户,客户只需购买或租赁无动力车身即可享有换电车辆带来的各种利好。
① 降低换电重卡购买成本
② 电池的维保、充放电、使用风险等由第三方换电站运营商统一管理，客户只管使用
③ 第三方换电站运营商负责及时对电池进行更新换代，同时提供最优的电池经租方案，保证客户使用到最新的电池
④ 所有车型均可匹配电池组，同时提供最优质高效的电池组服务
无动力车身由客户购买,电池由第三方换电站运营商回购并返租给客户。
无动力车身由第三方换电站运营商做融资租赁,电池由第三方换电站运营商做经营性租赁。
专用车
自卸车
牵引车
